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特大型蝶閥用電動裝置介紹
特大型蝶閥用電動裝置介紹 高爐改造工程DN5350特大型用電動裝置，原由本新日鐵公司承供。為了提高寶鋼重點配套項目的國產化程度，常州電站設備輔機廠于承擔了DN6500特大型閥門電動裝置的研制任務。DN6500特大型閥門電動裝置輸出轉矩165000Nm，超出了國際標準IS05211規定的范圍，是國內最大的閥門電動裝置。 1．結構形式 電裝采用迭加式結構，即由多回轉電裝輸出軸處
2022-01-14 229
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閥門常見故障及解決方法
閥門常見故障及解決方法 我們通常把填料函泄漏叫做閥門外漏，把關閉件叫做內漏。內件的泄漏，可分兩類：一類是密封面泄漏，另一類是密封圈根部泄漏。引起泄漏的原因有：①密封面研磨得不好，粗糙度不夠；②密封圈與閥座、閥瓣配合不嚴緊；③閥瓣與閥桿連接不牢固；④閥桿彎扭，使上下關閉件沒有處于統一中心先；⑤關閉次數頻繁，關閉時間太快，密封面接觸不良或早已損壞；⑥沒有正確選材，介質對閥門內件造成腐蝕；⑦
2022-01-14 99
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工件不旋轉車錐管螺紋
工件不旋轉車錐管螺紋 我公司生產JNP型冷凝水法蘭，閥體下端兩側面加工 ZG2”、ZG3”的錐管螺紋孔，因工件高，需加工的錐管螺孔在下端，工件旋轉半徑太大，旋轉困難，沒有合適的設備，車錐管螺紋又不能走刀，所以該部件的加工很困難 為此我們在 C630車 床上裝置了結構獨特的工件不旋轉主傳動軸上帶靠模的車錐管螺紋裝置。 1．工件不旋轉車錐管螺紋結構原理 主傳動花鍵軸前端
2022-01-14 86
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15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施
15Mo3鋼焊接存在的問題及采取的工藝措施 我公司研制的30～50萬kW燃煤電廠鍋爐給水泵用最小流量，材料為15Mo3耐熱鋼，組焊結構。15Mo3屬于珠光體耐熱鋼，其金相組織為珠光體 +鐵素體，在焊接過程中易產生冷、熱裂紋，而且熱影響區易脆化，因此對15Mo3材料焊接工藝的研究是制造最小流量控制閥門的關鍵。 1、15Mo3材料焊接性能的分析 15Mo3鋼的化學成分
2022-01-14 40
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關于溫熱粗車閥瓣密封面堆焊層的方法
關于溫熱粗車閥瓣密封面堆焊層的方法 我廠對于在溫度 t≤450℃的水 、蒸汽、石油等介質中工作的高中壓，其閥瓣密封面一般采用JH—D516Mn焊條進行手工堆焊，然后再經切削加工而制成。由于堆焊層具有良好的耐熱、耐磨、耐蝕及抗熱裂性能，焊前可不預熱，焊后不作熱處理。堆焊層硬度 HRC38 48，其化學成分相當于在 2Cr13不銹耐酸鋼的基礎上增加了Mn含量。 堆焊層毛坯表面十分
2022-01-14 38
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在普通車床怎么做圓球
在普通車床怎么做圓球 一般表面粗糙度和幾何精度要求都很高的球體，精車后均需進行光整加工。目前，我廠對大口徑球體的最終精加工，通常在專用車球機床上采用砂帶磨削的工藝方法。由于受砂帶磨削裝置結構的限制，對小口徑球體的最終精加工，一般采用手工研膳的工藝方法，但這種工藝方法在效率和質量上往往滿足不了實際使用的需要。為此我們設計了一種在C620普通車床上珩磨球體的裝置，通過驗證效果良好。
2022-01-13 95
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閘板精密鑄造模具的改進
閘板精密鑄造模具的改進 CZ40H一25DN200閘板原采用砂型鑄造，閘板精密鑄造模具的改進在質量上始終存在著很多問題，大量的鑄件因氣孔和砂眼而報廢。在工藝上曾采取多種措施．如上密封平面上增設出氣孔和集渣包，但無濟于事。其次．因泥頭間隙較大，澆注時,因彈性槽泥芯上浮而造成閘板鑄件對稱中心的偏離。為此，決定將CZ40H一25DN200閘閥閘扳鑄件改為溶模鑄造。 溶模鑄造閘板采用
2022-01-13 53
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40Cr鋼化學鍍鎳替代2Cr13鋼制造閥桿可行性分析
40Cr鋼化學鍍鎳替代2Cr13鋼制造閥桿可行性分析 閥桿在閥門啟閉過程中承受一定的拉力、壓力及扭矩作用，與填料、閥桿螺母有相對摩擦運動，并直接接觸介質。因而要求閥桿具有一定的機械性能、耐蝕性能、抗擦傷能力和抗咬合性能等。 文獻1提出，對在不大于450℃弱腐蝕性介質中使用的中高壓，通常選用2Cr13不銹耐酸鋼制造閥桿。我們認為，這雖然可以滿足閥桿使用要求，但也存在以下幾個問題：
2022-01-13 77
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